随着城市轨道交通行业的发展，对运营管理方面的专业人才需求将不断扩大。目前，人才需求与人才供给之间存在一定的矛盾，也给轨道交通企业带来一系列的挑战，如何应对这一系列的挑战，关系已开通线路的运营安全及相关企业的可持续发展。

关键词：城市轨道交通；人才需求；挑战；应对。

一、城市轨道交通的发展现状

随着中国经济的快速发展、城镇化进程的不断加快，中国的交通需求也处于一种高速膨胀的时期，尤其是各大城市群之间的通勤客流更是处于一种井喷的状态。为了适应城市群、区域经济的快速发展，满足区域内人们出行的需要，中国亟需一种运量大、污染少、速度快的交通方式。2005年3月16日，中国国务院审议并原则通过《环渤海京津冀地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区城际轨道交通网规划》，以此为起点，中国的城际轨道交通发展进入了一个极好的时期。此后，中国国家发改委先后批准了《珠江三角洲地区城际轨道交通网规划(2009年修订)》、《中原城市群城际轨道交通网规划(2009-2021)》、《武汉城市圈城际轨道交通网规划(2009-2021年)》、《长株潭城市群城际轨道交通网规划（2009-2021年）》、《环渤海地区山东半岛城市群城际轨道交通网规划（2011-2021年）》，为中国城市群城际轨道交通的发展绘制了蓝图。

当前我国城市轨道交通发展面临前所未有的机遇。据有关数据，截至2021年末，我国累计30个城市建成投运城轨交通线路134条，运营线路4153公里，新增18条运营线路535公里，创历史新高。2021年新增福州、东莞、南宁、合肥4个运营城市。

2021年作为“十三五”开局之年，与“十二五”开局之年即2011年新增线路长度288公里相比，增长85.8%；与“十二五”收官之年即2015年新增线路长度445公里相比，增长20.2%。

中国目前的城市化率达50%左右，已经进入城镇社会，未来还将经历20至30年的快速发展时期，城市轨道交通也必然迎来快速发展期。

二、城市轨道交通专业人才需求分析

1、人才需求前景分析

目前国内很多的城市都已经建成或在修建地铁，依据城市轨道交通职业人才配备标准，通常平均每公里地铁线路所需的员工数为50到80人，到2021年，我国城市地铁交通累计运营里程将达到7395公里，照此计算，相关人才的需求量约为150000人至240000人。

人才需求旺盛，轨道交通相关专业的学生也供不应求，每年相关专业的就业率达到了百分是九十七。我国轨道交通发展迅速，特别是从事现场设备维护保养、站务、乘务专业的人才需求量巨大。

2、城市轨道交通专业人才需求主要分类

1）从事城市轨道交通一线运作管理的专业人才

主要从事城市轨道交通的车站运营管理工作，如站务管理、安全管理、票务管理工作等，要求熟悉城市轨道交通系统的基本构成，了解并掌握运营管理所需的专业背景知识。

2）从事城市轨道交通一线运营维护的专业人才

主要从事城市轨道交通的车站和车辆段设施、设备的维修、维护工作，如AFC系统、通信与信号系统、机车车辆、轨道检修等，要求熟悉城市轨道交通系统的相应各子系统，了解并掌握各子系统的构成及基本维修维护技能。

3）从事城市轨道交通乘务工作的专业人才

主要从事城市轨道交通的列车驾驶工作，要求有较好的心理素质，熟悉城市地铁交通系统的机车车辆，了解并掌握机车车辆的构成及基本故障处理技能。

3、对城市轨道交通专业人才素质和职业道德的要求

无论是城市轨道交通企业，还是城市客运企业，都是涉及到千百万人出行安全的交通企业，对员工的基本素质和职业道德有着较高的要求。除了具有专业知识和专业基本技能之外，还需具有综合能力，如安全观念、学习能力、实践能力、与人沟通的能力。同时企业要求人才能够学习他人长处，团结合作，共同发展。

三、城市地铁交通运营管理专业人才培养面临的挑战

近年来随着城市轨道交通的快速发展以及日益增多的新技术和新设备，使得城市轨道交通人力资源紧缺现象日益加剧。同时，由于城市地铁交通企业岗位系统性、复杂性以及其专业性强的特点，导致目前的城市轨道交通企业人力资源管理模式面临诸多挑战。

1、缺乏专业人才培养的科学规划

城市轨道交通企业岗位人才在学校或公司培训的过程中，缺乏战略性的培养规划。并且培训专业教材多是以现有设备为模板，与先进设备与技术无法契合。

2、职业人才的数量和质量缺失

城市地铁交通系统的维护与运营涉及电子、通信、信号、机械、机电一体化、土木工程、计算机、消防、自动化、变电、接触网、电力机车、运营管理等众多专业，而部分专业的人才培养未能与轨道交通行业的人才数量和质量需求相契合，导致轨道交通行业技能人才的稀缺性更加突出，行业人才争夺战趋于白热化。

3、专业性的技术人才结构不够合理

城市地铁交通是一个技术密集型行业，需要对相关技术掌握全面的高级人才。但是在我国城市地铁交通企业中，有全面技术的高级技术人才比例严重不足，人员结构不尽合理，严重影响着轨道交通企业的持续发展和人才梯队的培养。

4、存在人才流失情况

大多城市地铁交通企业在一定程度上没有给具备优秀才能和潜质的人留出足够的晋升空间，在对新入职员工的职业生涯规划和展望管理培训方面也有待完善。同时，相应的激励机制配置尚不完善，行业工作性质所决定的倒班制和部分工种作业环境艰苦等特点，也使得技术人才流失现象愈加严重。

四、城市轨道交通企业如何应对当前人力资源管理方面存在的挑战

我国城市轨道交通行业各企业均高度重视培训，不断加强培训的力度和强度，在师资培养、经费投入等资源上都大力倾斜。

1.成立培训学校或培训中心，专门负责培训的组织管理和教授等工作。

如北京地铁、上海地铁、广州地铁等多家地铁公司，均成立了自己的培训中心或培训学校。这种模式不仅可以紧密结合企业自身的实际需求，有针对性地培养人才，同时也能够“教学相长”，在培训学员的同时，促进培训讲师快速成长，不断地沉底企业自己的专业、技术及技能经验，同时承接外部培训，传授运营管理经验，为新建地铁公司提供咨询服务。

2.强化校企合作，培养城轨专业、技术及技能人才。

通过联合办学、委托培养、订单班培养等方式，企业与高等院校结合成合作伙伴关系，高校、企业共享师资、教学设施等资源，实现高校与企业资源互补、利益共赢、共同发展的人才培养模式。如上海地铁运营有限公司和上海工程技术大学共同成立城市轨道交通学院，合作培养专业技术人才。这种模式对高校来说，可以构建品牌，吸引招生，促进学生就业，培养直接满足企业需求的技术技能人才。对于企业来讲，通过提前介入学生在校学习，缩短培养期，提高毕业学生专业能力与相关企业需求的契合度，实现学生“毕业之时就是上岗之日”。

3.加快高技能人才培养基地建设。

以提升职业素养和职业技能为核心，实施技师培养计划，构筑高技能人才成长的快车道。通过建立首席技师制度、首席技师工作室、成立技师协会等举措，搭建继续教育、交流技艺、协力攻关的平台；大力开展技术比武、技术能手评选活动，实施“从工人迈向大师”的高技能人才计划，不断提高中级工及以上技能员工的占比。

4.尝试部分专业的人力资源外包。

通过将部分专业人力资源外包，让“专业人，干专业事”，引入并发挥社会优质资源的核心能力，以减少企业自身的人力资源管理压力。同时，针对技术要求低、可替代性强的工种（例如车站站务员），可尝试使用人力外包，在不影响运营安全和服务质量的前提下，以减少企业的人工成本。

结束语

随着我国大城市的快速发展，城市轨道交通的建设也进入了高速发展阶段，高效的城市轨道交通能够大大缓解城市交通压力，同时，与之匹配的，当有高效的人力培养策略，方能保证城市轨道交通的可持续发展及运营安全。